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新一輪扶貧開發“雙到”工作中，江門自行負責本市扶貧開發，保時捷零件市區幫扶“兄弟縣”，自5月底召開扶貧工作會議以來，各扶貧工作組“對癥下藥”，成效顯著。今年是江門新一輪市內扶貧的起步BMW零件之年，如何通過三年努力，確保貧困村改變落后面貌，集體經濟和貧困戶基本實現脫貧汽車零件報價，則需全社藍寶堅尼零件會的共同努力。本報聚焦江賓士零件門扶貧工作，推出“扶貧雙到之江門模式”上下篇，從發展生水箱水產和改善生活環境兩方面總結新一輪扶貧工作Bentley零件的新經驗，敬汽車冷氣芯請讀者垂讀。
“樂業”德系車零件才能“安居”，有穩定的工作，獲得穩定的生活來源滿足基本物質需求，才有安定的生活。三年扶貧任重道遠，扶貧單位需努力創造更多“造血”模式，幫助貧困村脫水箱精貧致富，這也是為打造“富江門”鋪路。新一輪扶貧中，江門市80條2012年末集體經濟收入低于5萬元（不含5萬元）的行政村被列為幫扶對象，其中，恩平21條集體經濟收入低于3萬元（不含3萬元）的行政村被列為省重點幫扶村。“與以往建設幾個集體項目增加村集體經濟收入不同的是，本輪扶貧更加注重解決村集體收入的長效機制。”江門市農業局扶貧辦黃主任說。
在走訪中，筆者也發現，自5月底開展工作以來，一些自籌資金到位快、行動迅速的工作組借鑒以往經驗，開拓創新，在發展村集體經濟、產業發展等方面創造新的經驗，為新一輪扶貧開發工作提供了樣本。
臺山致富樓模式村Porsche零件集體經濟統籌發展
如何破解貧困村集體經濟發展長效機制問題，臺汽車零件貿易商山和開平的做法受到好評。臺山市以“致富樓”項目建設作為切入點來扶持貧困村發展物業經濟，在臺山工業Benz零件新城生活區建設4幢德系車材料占地7畝的“致富樓”，扶持貧困村發展物業經濟。據悉，項目計劃總造價2260萬元，其臺北汽車零件中土地作價420萬元，Audi零件建設資金1840萬元（江門市扶持資金460萬元，臺山市財政補汽車零件助資金690萬元，23個幫扶工作組每個組籌集資金30萬元，共690萬元）。臺山市委常委李新潮介紹，“致富樓賓利零件”項目已完成方案設計、用地規劃、地質勘探、施工圖紙設計、立項等工作，目前進入工程招投標階段，預計施工隊年底能夠進場，2014年12月前竣工驗收。據介紹，建成后奧迪零件預計每年可為貧困村提供約4萬元分紅收入，實現23個貧困村集體經濟全部脫貧。
與此類似，開平、恩平也采取購置物業的方法增加貧困村集體經濟收入。開平市通過統籌28條幫扶村集體經濟項目扶持資金1050元，購買翠山湖23卡商鋪收益權的方式，扶持幫扶村發展集體經濟。據相關負責人介紹，該項目見效快，明年即可按入股資金分紅到有關幫扶村，并實現收益定期增長。
瓦片坑村模式農業機械化省工夫又賺錢
在Skoda零件今年秋收開始之際，梁振盛結束省級培訓活動后，匆匆趕回赤水鎮瓦片坑村開會，與5條村的村委會書記商量農機合作社的運作機制，5條村抱團發展農機合作社，為當地提供農機服務。
本輪扶貧工作中，江海區對口幫扶開平市赤水鎮瓦片坑等5個貧困村。“幫扶工作隊初來到赤水鎮時，在鎮委鎮政府門口，看到三四十人等待幾臺收割機服務，機主坐地起價，農機少、收費貴的市場亂斯柯達零件狀讓我們看到了村民迫切需要解決的問題。”梁振盛說，組建農機合作社，增加現代農業機械的配置，既可以滿足農民生產的需求福斯零件，提高服務質量，又可以增加收入。“合作社運營后，預計每年純利潤15萬元以上，平均每條村增加收入3萬元以上。”
和安村是5條貧困村之一，村委會原有一臺小型拖拉機，一年兩造約工作30天左右，年純收入達2萬元以上。和安村委會書記龔德虎說，加入農機合作社按市場機制運行，擴大經營，成行成市，收入更加可觀，村委會也樂意入社。
梁汽車零件進口商振盛介紹說，為讓貧困戶切實享受農機合作社的實惠，接下來幫扶單位將籌集資金為88戶貧困戶各入股1000元，享受合作社收益分紅，還可以獲得農機服務低價優惠。
中安村模式小辣椒讓村民嘗到甜頭
成立農業合作社增加村集體經濟、貧困戶收入是本輪扶貧發展油氣分離器改良版生產的重要方式。農業合作社提供生產材料、種植技術等，引導貧困戶甚至其他村民加入合作社，通過自己的勞動致富，而非簡單地“給錢”的輸血式扶貧。
目前君堂鎮中安村駐村工作組和村委會人員正為建設蔬菜大棚而忙碌。新會崖門鎮駐村工作組組長李世文介紹說，大棚占地約2畝，投入19.2萬元，建成后租賃給藍海農業科技有限公司用于培育種苗，每年租金2萬元，全部作為集體經濟收入。汽車材料
怎樣通過農業商品化來增加村民的收入呢？幫扶單位請來當地龍頭企業藍海汽車材料報價農業科技有限公司成立辣椒種植基地。據中安村委會書記岑廷斌介紹，辣椒種植基地藍海公司投入30萬元，占股75%，村委會投入10萬元，占股25%，預計村委會每年可增加收入3萬元以上。
對于加入合作社的貧困戶，實行“五送一包”補貼，即送辣椒種苗、化肥、農藥、汽車機油芯地膜和首次種植備耕費，包收購銷售臺北汽車材料。“農民是最直接的，有錢賺就跟著干，扶貧工作就相當于給他們指路。”李世文說，一畝辣椒種植成本為1000元/年，在正常管理下，畝產值達VW零件10000元以上。目前扶貧補貼確保農民種植辣椒“只賺不賠”，貧困戶信心較足，加入種植辣椒行列。中安村村民岑郁麟是扶貧對象之一，今年60多歲，老兩口在家務農，在幫扶單位的幫助下，今年6月份收割水稻后，汽車空氣芯種植近2畝辣椒，老兩口精心打理，辣椒長得好，如今逐漸進入收成季節，最近兩次收成雖然量不多，但單價達8元，“等到辣椒大紅的時候，收入更多。”岑郁鱗笑著說。
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